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2022年4月,东莞城市轨道交通二期建设规划调整获发改委批复。主要调整内容:
一是优化调整1号线一期和3号线一期工程方案。
1号线一期起于望洪站,终于黄江中心站,全长57.5公里,调整后地下线由28.0公里增加到49.4公里,总投资由346.4亿元增加到379.8亿元,其中直接工程投资由167.5亿元增加到239.2亿元,项目建设工期7年。
3号线一期起于交椅湾站,终于东莞东站,全长51.5公里,调整后地下线由34.3公里增加到51.5公里,总投资由302.9亿元增加到368.1亿元,其中直接工程投资由157.5亿元增加到227.9亿元,项目建设工期6年。
二是规划期调整为2022—2027年。
除上述调整外,其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。
东莞轨道交通开通后,对于部分人的出行方式,也是会有改变的,比如说原来坐公交车的朋友或会转坐地铁,毕竟地铁更快,能帮他们节省不少时间。但是对于私家车车主们来说,影响甚微。(东莞阳光网评)
东莞轨道交通开通以来,较高的通勤效率,除了让市民的出行更方便之外,也让地铁沿线的镇街加速融入市区,市民买房也不再局限于单位附近,新的生活圈得以形成。在轨道交通的热门站点,已经有不少开发商扎堆进驻,愿意以时间换空间的购房者大有人在。便利的轨道交通,正在改变东莞的居住格局。(中国网评)
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